Wiel past :-)

Jeah
Het wiel zit erin hoor!!

Heb bij de xr achterbrug de sleuven uitgefreest azodat ik toch de dikkere as kan gebruiken.
Beter dus.  Heb ook wat busjes gemaakt en alles zit nu naar behoren.
Ik heb de kettingspanners ook opgeboord naar de 20mm voor de as.

Met de ketting kom ik mooi uit. Moet nog wel een achtertandwiel zien te regelen.
Probleem is dat de naaf van een suzuki dr650 is en daar alleen tandwielen tot 43 tanden voor te krijgen zijn. Ik heb een 46 of 48 nodig. Dus ik denk dat ik een blind tandwiel moet aanschaffen en die pas moet maken. 

De remmerij die ik erbij heb gekregen is wel uber gaar. De rempomp kan ik zoiezo weggooien. helemaal rot en niet meer te redden. de remklauw is wel nog te reanimeren met een revisie setje en een nieuw cilindertje. Ik ga bij hemo van die mooie stalen remleidingen bestellen. ook voor de voorrem.

Was het weer voor even, ik moet weer naar zee dinsdag.
Groetjes

Jeee achterbrug binnen

De post was erg welkom vandaag :-)

De achterste is de (nieuwe) Xr brug.  Een flink stuk dikker en steviger en nog lichter ook!
Deze is mooi van Alu.  Zal toch wel een aardige verbetering zijn qua rijgedrag en voor het oog :-)

Hier nog een keer:

Op de foto lijkt het of de nieuwe langer is maar dat is niet zo, hij kantelt een beetje op die kettingbeschermer.

Hij paste keurig maar de bevestiging van het link systeem aan de brug is iets breder. en er zit een soort borg gat aan een kant. Heb er nu even een dikke inbus doorheen gedaan en wat ringen ertussen voor het meten enzo.

 

Ik ga nog even opzoek naar een ander linksysteem want er zitten toch wat verschillen in die van de xr.

Ben ik ook van dit probleem af want dit gaat nergens over zo :-)

dat gat waar die kop in valt is aan de stofkap kant net zo groot, trek zo die imbus eruit haha

Het  botvormig linkdeel onder is ook anders.

Hier dus:

Die is bij een xr korter zodat de motor hoger staat.
Ik dacht dus dat het gewoon een andere langere schokdemper was op een xr en dat ze daarom hoger waren. Honda slim want dit kost minder :-)


Dan nu het wiel.

Past allemaal wonderbaarlijk beter al met de andere brug. Ik heb nu de oude dunnere as er even in om te kunnen meten. Ik ga de brug uitfrezen zodat ik de dikkere as kan blijven gebruiken en dat scheelt me ook een rits wiellagers. die in de nieuwe naaf zitten zijnj ook nieuw dus zonde om ze weg te gooien :-)
Plus dat het me bussen draaien scheelt. Hoef nu alleen de bus aan de tandwiel kant in te korten en een simpele bus aan de andere kant. ik laat daar de bestaande bus met stofkap zitten, en draai een simpele bus voor de rest van de as. Ook moet de remklauw adapter iets aangepast worden zodat die niet meer als as opvulling fungereert zoals nu op de foto maar steunt op het busje wat daar dus komt

Heb er nu alle vertrouwen in dat dit wel gaat lukken :-)

De remklauw en pomp heb ik uitelkaar gehaald. moet nodig een revisie setje in. gelukkig heb ik de boel voor een appel en een peer gekocht.


                                                            Hier de vieze rempomp

En hier de klauw in een badje

En hier een zo goed als nieuwe remcilinder

weeee

Heb ook vast wat beugeltjes van het frame weggeslepen om plek te maken voor de rempomp en pedaal.

Oude gat voor het pedaal is nu onbruikbaar, ik slijp het niet weg want dat gaat denk ik ten koste van de stevigheid van het brug ophangpunt.

Ow bijna vergeten plaatjes van de ketting uitlijning.

Even blokje eronder en ketting eroverheen gelegd.

.

Tadaaaaa  mooi in lijn

Hij zit niet gespannen en er zit geen tandwiel op nu maar het gaat goed zo, natuurlijk nog even 100x gemeten en gelijk de afstand voor de bussen bepaald.

Kleppendeksel eraf gewaaid en ketting gebroken    leuk ritje  haha

Was nog wat foto's verschuldigd van de nokkenas enzo. Blijkt helemaal geen pitjes te hebben. weet niet wat ik de laatste keer zag maar nu is het er niet iniedergeval.

Moet denk ik niet met teveel bier op sleutelen :-)

Kijk:

Mooi glad

en deze kant ook

En glijlager

In het deksel ziet glijlager er ook mooi uit dus ik neem aan dat de kant onder de nokkenas ook nog mooi is. Op de as zelf is iniedergeval niets van groef vorming of wat dan ook te zien.

Ook geen warmte sporen door te weinig olie dus hij heeft altijd netjes zijn olie gekregen waar het hoort.

Ben ik dus erg blij mee.

Nu het deksel:

Zo zien zo'n beetje alle tuimelaars eruit.

Kan iemand mij vertellen of dit ok is? ik voel niets iniedergeval dus ik denk persoonlijk dat het wel goed is nog.

De sub-tuimelaars bij de uitlaat kant hebben wel dit spoor.

Klepjes een keer verkeerd gestaan?, denk dat ik deze 2 wel uitwissel.

Zo duur zijn ze niet en beter het zekere voor het onzekere.

Denk dat hier die zachte tik vandaan kwam.

Moet zeggen dat ik geluk heb met de kop. ziet er nog prima uit. Niet gescheurd tussen bougie gat en klep

en ook geen verrot glijlager.

Ook de spanning op de distributie ketting is ruim binnen de toleranties die het wphb aangaf

Al met al niets van de enge dingen die je vaak op het forum leest en bangmakerij van mensen met een slechte honda ervaring en een"degelijke engelse fiets"  :-)

 

Morgen ga ik de brug uitfrezen en weer verder met passen en meten.

Nu nog even kijken wat een revisie setje voor de achterrem gaat kosten. Ik ga hier niet op bezuinigen want het zijn wel de remmen. (al gebruik ik ze nooit) :-)

Doei Doei

Achterwiel

Even wat zooi inelkaar gezet om wat meetwerk te doen.

Ik heb bij het oude wiel alle maten opgeschreven, en aan de hand van de ruimte tussen achterbrug en tandwiel het nieuwe wiel opgehangen.

Dit zijn dus de ruimtes die ik moet oplossen. Valt me op dat het wel erg veel is aan de remschijf kant.
voor de as-bus moet ik een 30mm bus draaien en voor de tandwiel kant maar 5mm. dan zit iniedergeval de ketting goed uitgelijnd en het wiel mooi in het midden.

De afstand tussen tandwiel en brug is nu 24mm zoals bij de originele naaf.

Dan nu de remschijf.
Dit wordt een groter probleem. Ik moet eerst wachten op de nieuwe achterbrug. die heeft wel de zelfde maten maar er zit een nokje voor de rem klauw adapter. pas al ik deze heb kan ik zien hoever de remschijf naar buiten gebracht moet worden. Ik neem iniedergeval aan dat dit moet want deze afstand lijkt me te groot.

Een adapter is wel te verzinnen maar ben meer bang wat het gaat kosten. Plus dat ik dus  ook de lagers moet veranderen naar de as maat van de originele velg want deze is te dik. Ik kan natuurlijk ook een achterwiel met schijf van een xr nemen die dus past in de nieuwe achterbrug en die naaf laten omspaken naar de nieuwe velg.
Weet alleen niet of de xr ook een 17inch wiel achter heeft anders gaat dat ook niet. Maar zo ja ben ik denk ik goedkoper uit.  mmmmmm    We zien het wel. Ik heb een bedrijfje gevonden in ambacht die draai en frees werk doen voor particulier. daar maar eens vragen wat ik ongeveer kwijt zal zijn voor zo'n adapter en even haan bellen wat het ongeveer kost om een velg over te spaken.


Nu eerst wachten op de achterbrug.

Groetjes

Carburateurs

Zo
Gisteren de carbs uit het badje gehaald.
En alles goed schoon gepoetst, wat een werk zeg.

Alle beugeltjes heb ik gespoten met hittebestendig antraciet en in de oven laten uitharden.
Is echt mooi geworden en keihard. Komt iniedergeval geen roest meer bij.
Ook alle schroefjes vervangen door imbus en alle keeringen ook vervangen. heb zelf een O-ring assortie dus dat scheel weer een origineel pakkingset. Waar ze zomaar 50 euro voor vragen. Dus dat is weer mooi bespaard.

mooooi

Dan te bedenken dat het een bonk roest was.

Maar even in de kast gezet :-)

Het resultaat mag er wezen. Vind het bijna zonde om ze te gebruiken haha

Voor de rest heb ik het frame mooi schoon gemaakt voor de coater.

Eerst maar eens het nodige aanpas werk doen. Sub-frame gaat eraf en daar maak ik een andere voor.

de oude vieze airbox gaat er niet meer in dus maak ik zelf een sub frame met mooie houder voor de toekomstige K&N filters en accu.

en er worden een hoop onzin beugeltjes afgeslepen.

Ben er ook achter dat ik een nieuw koppelingdeksel moet

Niet zo'n wonder dat mijn voet tijdens het rijden onder de olie zat   lol

Is niet meer te maken dus dan maar een andere.

Dat was het weer even.  Vandaag de achterbrug met remsysteem betaald dus die zal van de week wel binnen zijn. Dan kan ik eerst gaan passen en meten.

Wordt nog een aardige klus om dat wiel erin te krijgen. Gelukkig hebben we op mijn werk een draaibank staan zodat ik de nodige bussen kan maken.

Dat was het weer.

Groetjes Merijn

Uit elkaar

Zo.
Weer even een update:
Pepijn was even langs geweest want ik moest even een mening horen over het achterwiel.

Had het eruit gehaald en het eerste wat opviel was een verschrikkelijk versleten wiellager.

Alles zat zwaar onder de drek. dit is de tandwieldrager waar het lager uit kwam

Het mooie achterwiel wat ik erbij gekeregen heb past natuurlijk niet...  De as is te dik.
Ik zat eerst te denken om de nieuwe velg op de oude naaf om te spaken maar heb er toch voor gekozen het nieuwe wiel met schijfrem pas te maken.
dit gaat dus veel werk worden.

Hier het oude wiel na een grondige schoonmaakbeurt. Spaken zijn veroest helaas.

mooie velg maar past dus nog niet. Ik ga er een achterbrug van een xr inzetten die heeft wel schijfrem dus dan is het pasmaken ook weer wat makkelijker.
Voor het as probleem wil ik andere lagers gebrijken waar de originele as in past.

best gaaf wiel :-)


Nu dus alles uit elkaar gehaald.

tadaaa!

Afgezien van de ontbonden staat van het achterste rijwielgedeelte kreeg ik alles best makkelijk los.
Zat overal netjes copaslip tussen.  1000 maal dank aan een vorig baasje. betekend wel dat er dus al eens wat aan gedaan is, maar tot nu toe zijn alle bouten en moeren nog origineel. normaal gebruik ik sleutel 12 14 en 16 niet zoveel.

Achterbrugje eraf.   Ik was benieuwd naar de staat van de lagers van het linksysteem.

Bagger dus :-(
Das wel even een tegenvaller want niet alleen moet ik de bussen in het linksysteem uitpersen, Ze vragen de hoofdprijs voor een revisie set.   138 eur.  Dus of ik ga op zoek naar een 2e hands gereviseerd linksysteem of het wordt bestellen.

Gelukkig is het voortandwiel nog in uitmuntende staat.

dat ik daar dus mee gereden heb!!!!   lol

De carburateurs erafhalen was echt een leuk werkje!!   not.

 

Vette vieze bende.

Het zijn 34mm keihin's.  vind ze best mooi eigenlijk.

Na een beetje schoonmaken

Lekkere simpele keihins. niet zo veel priegel spul dus.

Heb ze nu in een azijnbad staan dus over een paar dagen zijn ze weer helemaal mooi.

Moet wel wat nieuwe heveltjes en steuntjes bestellen want die zijn niet meer mooi te krijgen.

Ik ga ook proberen er open filters op te zetten. kan die grote lelijke airbox eraf.

Voorvork  (kijk met een schuin hoofd naar links)

Voorvork is gewoon nog mooi en de lagers zien er nieuw uit dus das mooi.

Ik ben er intussen achter van welke motor de velgen en voorvork afkomen. zijn van een suzuki DR650

nu weet ik iniedergeval welk tandwiel ik straks op de nieuwe velg moet zetten. en ik heb ook het type van het missende tandwieldragerrubbertje (galgje) dat niet bij de nieuwe velg zat. scheelt weer een hoop gezoek.

De voorvork is ook van een dr650 alleen de bovenste kroonplaat is wel van de xl maar is uit gefreest naar de dikte van de poten. heb even gemeten en origineel zijn ze inderdaad een stuk dunner.

wel mooi gedaan want je ziet het niet eens en er is zat vlees over.

Waarschijnlijk is de balhoofd pen ook origineel maar ingeperst in de onderste kroonplaat die dus ook van een dr komt.

Nog even de kinderen in bad gedaan...

Dat was het voor nu

Volgende keer verder met klaarmaken voor de coater,  heb een achterbrug met remmerij gezien dus even onderhandelen maar. gelijk vragen of er een linksysteem bij zit :-)

Heb ook nog een schokdemper van een xr nodig want die is geloof ik ietsies langer.

Groetjes